革新的なマルチ

将来的には、複数の貨物を運ぶ船がさらに増えます。

昨日のノル・シッピング見本市で、ロイズ・レジスター（LR）とリベリア国際船舶・法人登録所（LISCR）は、HD韓国造船海洋エンジニアリング（HD KSOE）と現代美浦造船所（HMD）の開発のための設計承認を与えた。世界初の22,000立方メートルマルチガス運搬船。

この船は液化二酸化炭素（LCO2）、液体石油ガス（LPG）、アンモニア（NH3）、塩化ビニルモノマー（VCM）を運ぶことができ、タンクには炭素回収の効率を高める新しいタイプの鋼が組み込まれています。およびストレージ (CCS) バリュー チェーン。

マルチガス用のタイプ C タンク構造に使用されているスチールは、タンクの構造的完全性を損なうことなく、寸法を軽量化します。 この革新により、造船所が従来の材料を使用して行うことのできない、運搬船のサイズの拡大が可能になり、保管と輸送が向上します。

建造されると、運搬船は液化二酸化炭素を圧力下で輸送し、CCS プロセスからの炭素を貯蔵施設に輸送できるようになります。

HD KSOE と HMD は、CO2 バリューチェーンにおけるさまざまなビジネスモデルの市場需要に応えるため、3 つの異なる LCO2 運搬船を開発しました。これには、中圧貨物タンクを備えた 12,000 立方メートル LCO2 運搬船、低圧貨物タンクを備えた 22,000 立方メートル LCO2 運搬船が含まれます。圧力貨物タンクと低圧貨物タンクを備えた 30,000 立方メートル LCO2 運搬船。

海事全体の脱炭素化推進の一環として、複数の種類の貨物を輸送できる船舶の数が今後数年間で増加すると予想されます。

一例として、スカンジナビア最大のタンカー会社の 1 つである Stena Bulk は、数年前に InfinityMAX コンセプトの船舶デザインを発表しました。 ゼロエミッション船はモジュラーコンパートメントで乾貨物と湿貨物の両方を運ぶことができ、ステナ・バルクは、1950年代のコンテナ化の宣伝と同じくらい海運に大きな影響を与える可能性があると主張した。

「メタン、水素、アンモニアなどのドライバルク、液体バルク、または液化ガス製品を輸送できる標準化されたモジュール式貨物ユニットの創設により、湿式および乾式バルク貨物の輸送プロセスが大幅に合理化されるでしょう」とステナ・バルクはリリースで述べた。 。